Planograf

Przeznaczenie

Planograf PD 01 jest urządzeniem służącym do pomiaru równości nawierzchni w przekroju podłużnym zgodnie z normą BN-68/8931-04. Jest to wózek przyczepiany do samochodu na czas pomiaru. Przed pomiarem oraz po pomiarze jest on składany i przewożony dowolnym samochodem mającym przestrzeń ładunkową co najmniej 2,4 m długości i 1,2 m szerokości, lub na przyczepie o tych wymiarach. Podczas pomiaru samochód powinien poruszać się z prędkością około 5 km/godz.

Dane techniczne

• Wymiary zewnętrzne szer. 1120 x wys. 700 x dł. 2400 mm

• Masa 120 kg

Wyposażenie

• Instrukcja przygotowania planografu do pomiarów, wraz z kartą gwarancyjną;

• Instrukcja rejestracji wyników pomiarów (na płycie CD),

• Kabel połączeniowy (6 mb);

• Zasilacz akumulatorowy;

• Zasilacz sieciowy;

• Kabel ładowania;

• Wtyczka przejściowa.

Przygotowanie planografu do pomiarów

Planograf przekazywany odbiorcy jest stanie złożonym. Tak powinien być przewożony na miejsce pomiarów. Na własnych kołach może być przewożony na niewielkie odległości z prędkością przewidzianą do badań, tj. do 5 km/godz. Do pomiarów należy planograf rozłożyć, tj.:

1. Odkręcić śrubę motylkową znajdującą się tuż za belką zaczepową, odsunąć lewe ramię obracając o kąt 180*, przerzucić śrubę zaczepową przez widełki i skręcając zablokować oba ramiona w lini prostej;

2. Odblokować koła boczne przez lekkie uniesienie ich belek wsporczych i przekręcenie kolejno obu płytek blokujących;

3. Zdjąć z wieszaka (z połżenia skalibrowanego “0”) koło pomiarowe przez jego uniesienie za rączkę i przekęcić wieszak o kąt 90*. Dalsze przekręcenie o 90* umożliwia ustawienie wymiaru +15mm przydatne przy kalibracji elektronicznej.

4. Zaczepić dżwignię zaczepową na haku samochodu ciągnącego;

5. Połączyć wtyczkę przewodu planografu z kablem połączeniowym.

W celu ponownego złożenia planografu wykonać ww. czynności w odwrotnej kolejności.

Konserwacja

Planograf PD 01 nie wymaga specjalnych zabiegów konserwacyjnych poza utrzymywaniem w czystości. Okresowo (co pół roku) wskazane jest smarowanie zawiasów ramion smarem stałym (np. ŁT4) poprzez istnielące smarowniczki, oraz widocznych części osi przesuwnych koła pomiarowego i obu kół pomocniczych.